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allumage & cdi



le C.D.I "8000 59394"

Pour tous les modéles de la marque sauf (euro3 = mito sp525 et raptor 2007)


de marque KOKUSAN DENKI CO., LTD.




Oui les CDI sont tous bridés sauf sur certaines versions de mito 1996 et 1997 et sur les mito racing (réservées à la course) où le CDI est de marque DUCATI, ce bridage empêche le moteur de monter très(trop) haut dans les tours, (limite vers 12000 trs) et la courbe d'avance est moins agréssive pour permettre à la moto de passer les controles de dépolution et de niveau sonore...




(Photo en bas de la page)
Le fl noir/blanc est relié a la bobone d'allumage...C'est la masse ;)

Alternateur : Rouge/Noir et Noir/rouge
Bobine d'allumage : Bleu/Blanc et Noir /blanc
Boitier Valve : Bleu/Blanc



ce que l'on voit c'est que le cdi a 6 sorties
-2 qui vont vers la bobine ht
-1 au servo valve
-2 a l'alternateur
-1 vers le bouton arret moteur



2 fil rouge/noir arrivent a l'alternateur en partant du cdi

2 fil ressortent de l'alternateur ,1 se divise en 2 pour aller vers le
redresseur et 1 se divise aussi en 2 ,pour aller vers la central
de demmarage

--

fil n° 55 noir/rouge vers générateur
fil n° 56 noir/rouge vers générateur
peut être une alim + une détection 55 ou 56

fil n° 57 noir/blanc masse
fil n° 58 blan/bleu vers bobine d'allumage, vers bougie
fil n° 59 blanc/bleu vers bornier puis n° 51 vers commande electronique de valve




Allumage

attention : trop d'avance a l'allumage va faire chauffer votre monteur.

A continuer

[quote="fan2mito"]oui pour le tester c'est simple, tu déconnecte la prise entre le CDI et le stator et tu mesures avec un multimètre sur ohms et tu mesures les enroulements (fil noir-rouge et rouge-noire). si tu as une valeur c'est ok par contre si tu as 0 ohms ou l'infini alors stator HS. c'est le stator qui fourni le jus.
controle également ta bobine haute tension. Si ta bobine est HS tu n'aura pas d'étincelle à la bougie.
[/quote]

Particularité




j'ai discuté avec un italien possédant une mito montée en piste et nous avions aborder ce sujet il m'a dit avoir monté un allumage sp mais qu'il n'y avais pas de différence donc il la revendu et a remonté celui origine en lui apportant une petite modif voici la photo qu'il m'avais envoyé

cette modif n'est que pour la piste car plus aucun voyant éclairage etc ne fonctionne
gusgus

modéles compatibles

Husqvarna WRE 125 / Husqvarna SM 125

(c'est par cette maniére que j'ai eu la courbe d'allumage)
concerne le cdi 8000 59394




manuel d'atelier 2000_WSM_WRE125_SM125.pdf
manuel piéce de rechange 2005_wre_sms_125.pdf


autres piéces commune (méme réfèrence)

cdi, redresseur, (piéce en vert)

l'allumage comporte une diférence de réfèrence du à la connectique.


Autres photos




un site qui explique tout concernant les cdi et même comment les fabriquer : http://www.transmic.net/
fabricant http://www.kokusandenki.co.jp/english/index.htm

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